菜鳥打造香港樞紐

 

　　該項目由菜鳥領(lǐng)銜，通過其控股合資公司發(fā)展，合作方為中國航空（集團）有限公司（「中航集團」）及圓通速遞。菜鳥、中航集團及圓通分別持有合資公司51%、35%及14%的股權(quán)。

 

　　智能物流中心將採用最領(lǐng)先的環(huán)保標準以及最尖端的科技，例如自動化倉儲及溫度控制解決方案。中心預計將于2023年投入使用，總樓面面積預計達38萬平方米，包括空運貨物處理中心、分揀中心及訂單履行中心等。該中心可高效地處理每年數(shù)千萬件的包裹，預計以最高設(shè)計容量全面投入運作時，每年將為香港國際機場帶來額外約170萬公噸的航空貨運量，此服務(wù)帶動全球中小企飛速增長的跨境電商需求，并增強香港作為全球物流產(chǎn)業(yè)鏈重要門戶的地位。

 

　　無疑，菜鳥的擴展是加強其全球物流網(wǎng)絡(luò)布局的重要一環(huán)。早前，菜鳥宣布計劃在杜拜、杭州、吉隆坡、列日（比利時）和莫斯科五大城市打造世界級物流樞紐。菜鳥總裁萬霖表示：「這一香港樞紐是我們邁向全球72小時送達目標的里程碑，并且將進一步賦予當?shù)匾约叭虻闹行∑髽I(yè)，協(xié)助它們通過跨境電商的新營商模式，升級轉(zhuǎn)型，在全球化經(jīng)濟中受益。」

 

　　屯門具戰(zhàn)略地位

 

　　眾所周知，香港國際機場已多年蟬聯(lián)全球最繁忙貨運空港。作為全球商品進入中國內(nèi)地市場以及中國商品走向全球的重要門戶，香港機場對于菜鳥加盟也極具戰(zhàn)略意義。

 

　　另外，去年施政報告提出在屯門預留10公頃作物流用途，當中有一幅屯門小冷水路物流用地。地政總署于5月初以逾27.5億元批予Westlink Investments（母公司為Goodman HK Investments），即澳洲嘉民集團，批租期為50年。以最高可建樓面面積約85.2萬方呎計，每方呎樓面地價約3229元，屬市場預期之內(nèi)，預計可建5層高物流中心。我們相信屯門地區(qū)未來在物流業(yè)上佔重要位置，港珠澳大橋通車及北大嶼與屯門的隧道，均令屯門區(qū)具有戰(zhàn)略地位。

 

　　隨著大灣區(qū)內(nèi)外需求增加，各方財團亦加大對香港物流業(yè)的投資，尤其是對電商和空運加大投入。筆者寄望今年的財政預算案和相關(guān)政策能為業(yè)界創(chuàng)造更多機會，減少經(jīng)濟不明朗的擔憂，提振商界士氣。

 

　　我們相信這些扶持和支援必定能加強香港作為區(qū)域、乃至全球性的跨境物流樞紐的地位，譜出香港物流業(yè)新篇章！